Hivi karibuni, kwa vile Bandari ya Manzanillo imeathiriwa na maandamano, barabara kuu iendayo bandarini imekuwa na msongamano wa magari, huku barabara zikiwa na urefu wa kilomita kadhaa.
Maandamano hayo yalitokana na madereva wa lori kugoma kuwa muda wa kusubiri bandarini ni mrefu sana, kutoka dakika 30 hadi saa 5, na hakukuwa na chakula wakati wa foleni, na hawakuweza kwenda chooni.Wakati huohuo, madereva wa lori walikuwa wamezungumza kwa muda mrefu na desturi za Manzanillo kuhusu masuala hayo.Lakini haijatatuliwa, hivyo kusababisha mgomo huu.
Kwa kuathiriwa na msongamano wa bandari, shughuli za bandari zilidumaa kwa muda, na kusababisha kuongezeka kwa muda wa kusubiri na idadi ya meli zinazowasili.Katika saa 19 zilizopita, meli 24 zimewasili bandarini.Kwa sasa, kuna meli 27 zinazofanya kazi katika bandari hiyo, huku nyingine 62 zikipangwa kwenda Manzanillo.
Kwa mujibu wa takwimu za forodha, mwaka 2022, Bandari ya Manzanillo itahudumia makontena 3,473,852 yenye urefu wa futi 20 (TEUs), ikiwa ni ongezeko la asilimia 3.0 katika kipindi kama hicho mwaka jana, ambapo TEU 1,753,626 ni makontena yanayotoka nje ya nchi.Kati ya Januari na Aprili mwaka huu, bandari ilishuhudia uagizaji wa TEU 458,830 (asilimia 3.35 zaidi ya kipindi kama hicho mwaka 2022).
Kwa sababu ya kuongezeka kwa kiwango cha biashara katika miaka ya hivi karibuni, bandari ya Manzanillo imejaa.Katika mwaka uliopita, bandari na serikali za mitaa zimekuwa zikipanga programu mpya za kuboresha ufanisi wa utendaji kazi.
Kulingana na ripoti ya GRUPO T21, kuna mambo mawili makuu ya msongamano wa bandari.Kwa upande mmoja, uamuzi wa Mamlaka ya Mfumo wa Bandari ya Taifa mwaka jana kukodisha eneo la hekta 74 karibu na mji wa Jalipa kwa ajili ya matumizi ya yadi ya usimamizi wa usafiri wa magari umesababisha kupungua kwa eneo la eneo hilo ambapo vyombo vya usafiri vipo. imeegeshwa.
Kwa upande mwingine, katika TIMSA, inayoendesha bandari, moja ya vituo vinne vilivyowekwa kwa ajili ya upakiaji na upakuaji wa makontena ilikuwa nje ya utaratibu, na wiki hii "meli" tatu zilifika bila ratiba, na kusababisha muda mrefu wa kupakia na kupakua.Ingawa bandari yenyewe tayari inashughulikia suala hili kwa kuongeza viwango vya utendaji.
Msongamano unaoendelea katika bandari ya Manzanillo pia umesababisha ucheleweshaji wa uteuzi, huku "malipo" na uwasilishaji wa makontena ukiathiriwa.
Pamoja na kwamba vituo vya Manzanillo vimetoa matangazo yanayoeleza kuwa kuingia kwa lori kunapimwa ili kukabiliana na msongamano na kwamba wameharakisha uondoaji wa mizigo kwa kuongeza muda wa kuweka makontena huku wakiongeza muda wa uendeshaji wa mizigo (wastani umeongezwa saa 60).
Inaelezwa kuwa tatizo la kukwama kwa barabara katika bandari hiyo limekuwepo kwa muda mrefu, na kuna njia kuu moja tu inayoelekea kwenye kituo cha makontena.Ikiwa kuna tukio kidogo, msongamano wa barabara utakuwa wa kawaida, na mwendelezo wa mzunguko wa mizigo hauwezi kuhakikishiwa.
Ili kuboresha hali ya barabara, serikali ya mitaa na nchi imechukua hatua ya kujenga njia ya pili katika sehemu ya kaskazini ya bandari.Mradi huo ulianza Februari 15 na unatarajiwa kukamilika Machi 2024.
Mradi huu unajenga barabara ya njia nne yenye urefu wa kilomita 2.5 na uso wa kubeba mizigo ya zege ya majimaji.Mamlaka zimehesabu kuwa angalau asilimia 40 ya magari 4,000 yanayoingia bandarini kwa wastani husafiri barabarani.
Mwisho, ningependa kuwakumbusha wasafirishaji ambao wamesafirisha bidhaa hivi karibuni hadi Manzanillo, Mexico, kwamba huenda kukawa na ucheleweshaji wakati huo.Wanapaswa kuwasiliana na kampuni ya kusambaza mizigo kwa wakati ili kuepuka hasara inayosababishwa na ucheleweshaji.Wakati huo huo, tutaendelea kufuatilia.
Muda wa kutuma: Mei-30-2023
