1.EXW inarejelea kazi za zamani (mahali palipobainishwa).Inamaanisha kwamba muuzaji hutoa bidhaa kutoka kiwandani (au ghala) kwa mnunuzi. Isipokuwa ikiwa imebainishwa vinginevyo, muuzaji hana jukumu la kupakia bidhaa kwenye gari au meli iliyopangwa na mnunuzi, wala haipiti taratibu za tamko la forodha ya kuuza nje. Mnunuzi atawajibika kwa kipindi cha kuanzia utoaji wa bidhaa kwenye kiwanda cha muuzaji hadi mwisho Gharama zote na hatari kwenye lengwa. Ikiwa mnunuzi hawezi kushughulikia moja kwa moja au isivyo moja kwa moja taratibu za tamko la usafirishaji wa bidhaa, haifai kutumia mbinu hii ya biashara. Neno hili ni neno la biashara na jukumu ndogo zaidi kwa muuzaji.
2.FCA inarejelea utoaji kwa mtoa huduma (mahali palipoteuliwa). Inamaanisha kuwa muuzaji lazima apeleke bidhaa kwa mtoa huduma aliyeteuliwa na mnunuzi kwa usimamizi katika eneo lililotengwa ndani ya muda wa uwasilishaji uliowekwa katika mkataba, na kubeba gharama zote na hatari za hasara au uharibifu wa bidhaa kabla ya bidhaa kukabidhiwa kwa usimamizi wa mtoa huduma.
3. FAS inarejelea "bila malipo pamoja na meli" kwenye bandari ya usafirishaji (bandari iliyoteuliwa ya usafirishaji). Kwa mujibu wa tafsiri ya "Kanuni za Jumla", muuzaji lazima apeleke bidhaa zinazozingatia masharti ya mkataba kwa meli iliyoteuliwa na mnunuzi kwenye bandari iliyokubaliwa ya usafirishaji ndani ya muda maalum wa utoaji. , ambapo kazi ya utoaji imekamilika, gharama na hatari zinazotokana na mnunuzi na muuzaji zimefungwa na ukingo wa meli, ambayo inatumika tu kwa usafiri wa baharini au usafiri wa maji ya ndani.
4.FOB inarejelea bure kwenye ubao kwenye bandari ya usafirishaji (bandari iliyoteuliwa ya usafirishaji). Muuzaji anapaswa kupakia bidhaa kwenye meli iliyoteuliwa na mnunuzi kwenye bandari iliyokubaliwa ya usafirishaji. Wakati bidhaa zinavuka reli ya meli, muuzaji ametimiza wajibu wake wa utoaji. Hii inatumika kwa usafiri wa Mto na baharini.
5.CFR inarejelea gharama pamoja na mizigo (bandari iliyobainishwa ya lengwa), pia inajulikana kama mizigo iliyojumuishwa. Neno hili linafuatwa na bandari iendayo, ambayo ina maana kwamba muuzaji lazima azibe gharama na mizigo inayohitajika kusafirisha bidhaa hadi bandari inayofikiwa iliyokubaliwa. Inatumika kwa usafirishaji wa mto na baharini.
6. CIF inarejelea gharama pamoja na bima na mizigo (bandari ya marudio iliyobainishwa). CIF inafuatwa na bandari iendayo, ambayo ina maana kwamba muuzaji lazima atoe gharama, mizigo na bima inayohitajika ili kusafirisha bidhaa hadi bandari inayofikiwa iliyokubaliwa. Inafaa kwa usafiri wa mto na baharini
7.CPT inarejelea mizigo inayolipwa kwenda (mahali palipobainishwa). Kwa mujibu wa neno hili, muuzaji anapaswa kupeleka bidhaa kwa carrier aliyechaguliwa na yeye, kulipa mizigo kwa ajili ya kusafirisha bidhaa kwenda kwenye marudio, kupitia taratibu za kibali cha forodha ya nje, na mnunuzi anajibika kwa utoaji. Hatari na gharama zote zinazofuata hutumika kwa njia zote za usafiri, ikiwa ni pamoja na usafiri wa aina nyingi.
8.CIP inarejelea malipo ya mizigo na bima yanayolipwa kwa (mahali palipobainishwa), ambayo inatumika kwa njia mbalimbali za usafiri, ikiwa ni pamoja na usafiri wa njia nyingi.
9. DAF inarejelea uwasilishaji wa mpaka (mahali palipochaguliwa), ambayo ina maana kwamba muuzaji lazima akabidhi bidhaa ambazo hazijapakuliwa kwenye gari la kusafirisha mahali palipopangwa kwenye mpaka na mahali maalum pa kuwasilisha kabla ya mpaka wa forodha wa nchi inayopakana. Tupa bidhaa kwa mnunuzi na ukamilisha taratibu za kibali cha forodha kwa bidhaa, yaani, utoaji umekamilika. Muuzaji hubeba hatari na gharama kabla ya bidhaa kukabidhiwa kwa mnunuzi ili kutupwa. Inatumika kwa njia mbalimbali za usafiri kwa utoaji wa mpaka.
10. DES inarejelea uwasilishaji kwenye ubao kwenye bandari iendayo (bandari maalum ya marudio), ambayo ina maana kwamba muuzaji anapaswa kusafirisha bidhaa hadi kwenye bandari iliyoteuliwa na kukabidhi kwa mnunuzi aliye kwenye meli kwenye bandari iendayo. Hiyo ni, utoaji umekamilika na muuzaji anajibika kwa kupakua bidhaa kwenye bandari ya marudio. Mnunuzi atabeba gharama na hatari zote za awali kutoka wakati bidhaa kwenye bodi inawekwa ovyo, ikiwa ni pamoja na malipo ya upakuaji na taratibu za kibali cha forodha kwa uingizaji wa bidhaa. Neno hili linatumika kwa usafiri wa baharini au usafiri wa majini wa bara.
11.DEQ inarejelea uwasilishaji kwenye bandari unakoenda (bandari iliyobainishwa ya lengwa), ambayo ina maana kwamba muuzaji hukabidhi bidhaa kwa mnunuzi kwenye bandari maalum ya kulengwa. Hiyo ni, muuzaji atakuwa na jukumu la kukamilisha uwasilishaji na kusafirisha bidhaa hadi bandari iliyochaguliwa ya marudio na kuzipakua hadi bandari iliyochaguliwa. Kituo kinabeba hatari na gharama zote lakini hakiwajibikii kibali cha forodha kutoka nje. Neno hili linatumika kwa usafiri wa baharini au ndani ya maji.
12.DDU inarejelea uwasilishaji bila ushuru unaolipwa (mahali palipotajwa), ambayo ina maana kwamba muuzaji hupeleka bidhaa kwa mnunuzi mahali palipopangwa bila kupitia taratibu za uagizaji au kupakua bidhaa kutoka kwa gari la kusafirisha, yaani, Baada ya kukamilika kwa utoaji, muuzaji atabeba gharama zote na hatari za kusafirisha bidhaa hadi mahali palipotajwa, lakini haitakuwa ya mahali pa kupakuliwa. Neno hili linatumika kwa njia zote za usafiri.
13.DDP inarejelea uwasilishaji baada ya ushuru uliolipwa (mahali palipoteuliwa), ambayo ina maana kwamba muuzaji hupitia taratibu za kibali cha forodha kwenye eneo lililoteuliwa na kukabidhi bidhaa ambazo hazijapakuliwa kwa njia ya usafirishaji kwenda kwa mnunuzi, ambayo ni kusema, uwasilishaji umekamilika na muuzaji Lazima kubeba hatari na gharama zote za kusafirisha bidhaa, kwenda kwa uagizaji na malipo ya ushuru. ada.” Neno hili ni lile ambalo muuzaji hubeba jukumu kubwa zaidi, gharama na hatari, na neno hili linatumika kwa njia zote za usafirishaji.
Muda wa kutuma: Sep-13-2023
