Mzunguko wa usambazaji wa mizigo wa mwaka huu wa kuvuka mpaka unaweza kuelezewa kama "maji mabaya", na kampuni nyingi zinazoongoza za usambazaji wa mizigo zimekumbwa na radi moja baada ya nyingine.
Muda fulani uliopita, msafirishaji fulani wa mizigo aliburutwa na mteja hadi kwenye kampuni ili kutetea haki zake, na kisha msafirishaji mwingine aliiacha moja kwa moja shehena hiyo bandarini na kukimbia, na kuacha kundi la wateja wakingoja kuwekwa kwenye rafu kwenye fujo kutokana na upepo....
Mvua ya radi hutokea mara kwa mara katika mizigo ya kuvuka mpakamzunguko wa usambazaji, na wauzaji hupata hasara kubwa
Mwanzoni mwa Juni, ilifichuliwa kwamba msururu wa mtaji wa kampuni ya kusambaza mizigo huko Shenzhen ulivunjika. Inasemekana kwamba msafirishaji wa mizigo ulianzishwa mwaka wa 2017 na umekuwa ukifanya kazi vizuri kwa miaka 6. Kimsingi kumekuwa hakuna matatizo kabla, na sifa ya wateja pia ni nzuri.
Linapokuja suala la msambazaji mizigo huyu katika mzunguko wa mpaka, watu wengi hufikiri kwamba ni maarufu kidogo, chaneli si mbaya, na muda unafaa. Baada ya wauzaji wengi kusikia kwamba msafirishaji huyu wa mizigo alikuwa amelipuka, walihisi ajabu sana. Kiasi cha msafirishaji huyu wa mizigo kimekuwa kizuri kila wakati, ambayo inamaanisha kwamba idadi ya usafirishaji ambayo wateja wengi wameshinikizwa inaweza kuwa kubwa, ili kufikia kiwango cha "kwenda kwenye paa".
Hadi leo, kampuni ya usafirishaji inayohusika bado haijajibu habari hizo, na picha nyingine ya skrini ya gumzo kuhusu "mvua ya radi kutoka kwa wasafirishaji wengi wa mizigo" imesambazwa katika tasnia ya kuvuka mipaka. Mtoa taarifa kwenye picha ya skrini alidai kuwa wasafirishaji wanne Kai*, Niu*, Lian*, na Da* wamezuiliwa na wauzaji bidhaa na Marekani ambao wanapaswa kuwazuia. hasara kwa wakati.
Hizi nne ni kampuni kubwa na zinazojulikana za usambazaji wa mizigo katika tasnia. Ingekuwa jambo lisilotegemewa kidogo kusema kwamba wote walikuwa na ngurumo pamoja. Kwa sababu ya kuenea kwa habari hiyo, ufichuzi huu pia ulivutia umakini wa kampuni zinazohusika. Wasafirishaji watatu wa Kai*, New York*, na Lian* walitoa taarifa dhabiti kwa haraka: habari za dhoruba ya kampuni hiyo kwenye Mtandao ni uvumi wote.
Kwa kuzingatia habari zinazosambaa, ufichuzi hauna maudhui mengine isipokuwa picha ya skrini ya gumzo., Kwa sasa, wauzaji wa mipakani wako katika hali ya "nyasi na miti yote" kuhusu habari za makampuni ya kusambaza mizigo.
Ngurumo za kusambaza mizigo mara nyingi huwaumiza zaidi wamiliki wa mizigo na wauzaji. Muuzaji wa mpakani alisema kuwa wasafirishaji wote wa mizigo, maghala ya ng'ambo na wafanyabiashara wa magari walioshirikiana na kampuni ya kusambaza mizigo inayohusika wameweka kizuizini bidhaa za mmiliki na kumtaka mmiliki kulipa ada ya juu ya ukombozi. Tukio hili sio tu kesi ya mtu binafsi, lakini tatizo la kawaida katika sekta ya vifaa.
UPS huenda ikakabiliwa na mgomo mkubwa zaidi
Kulingana na ripoti za vyombo vya habari vya kigeni, mnamo Juni 16, muungano mkubwa zaidi wa madereva wa lori wa kimataifa (Teamsters) nchini Marekani walipiga kura kuhusu swali la kama wafanyakazi wa UPS "wanakubali kuanzisha hatua ya mgomo".
Matokeo ya kura yalionyesha kuwa kati ya wafanyikazi zaidi ya 340,000 wa UPS waliowakilishwa na chama cha Teamsters, 97% ya wafanyikazi walikubali hatua ya mgomo, ambayo ni, ikiwa Teamsters na UPS haziwezi kufikia makubaliano mapya kabla ya mkataba kuisha (Julai 31). Makubaliano, Wanatimu huenda wakapanga wafanyikazi kushikilia mgomo mkubwa zaidi wa UPS tangu 1997.
Mkataba wa awali kati ya Teamsters na UPS unaisha Julai 31, 2023. Kwa sababu hiyo, tangu mapema Mei mwaka huu, UPS na Teamsters wamekuwa wakijadili mikataba kwa wafanyakazi wa UPS. Masuala makuu ya mazungumzo yamezingatia mishahara ya juu, kuunda kazi nyingi za wakati wote na kuondokana na utegemezi wa UPS kwa madereva ya utoaji wa malipo ya chini.
Kwa sasa, muungano wa Teamsters na UPS wamefikia zaidi ya mikataba miwili ya awali ya mikataba yao, lakini kwa wafanyakazi zaidi wa UPS, suala muhimu zaidi la fidia bado halijatatuliwa. Kwa hivyo, Teamsters hivi karibuni walifanya kura ya mgomo iliyotajwa hapo juu.
Kulingana na Pitney Bowes, kampuni ya kimataifa ya usafirishaji na usafirishaji, UPS hutoa vifurushi takriban milioni 25 kila siku, zikichukua takriban robo ya jumla ya idadi ya vifurushi nchini Merika, na hakuna kampuni ya haraka ambayo inaweza kuchukua nafasi ya UPS kwenye soko.
Pindi maonyo yaliyotajwa hapo juu yatakapozinduliwa, msururu wa ugavi wakati wa msimu wa kilele nchini Marekani bila shaka utatatizwa pakubwa, na hata kuwa na athari mbaya kwa uchumi unaotegemea miundombinu yake ya usambazaji. Biashara ya mtandaoni ya kuvuka mipaka ni mojawapo ya sekta zinazobeba mzigo mkubwa zaidi. Kwa wauzaji wa mpakani, hii ni kuongeza tu vifaa na usafiri vilivyochelewa sana.
Kwa sasa, kwa wauzaji wote wa mpakani, jambo muhimu zaidi ni kuhifadhi kwa ufanisi bidhaa kabla ya tarehe ya kukatwa kwa siku ya uanachama, daima makini na wimbo wa usafiri wa bidhaa, na kuchukua tathmini ya hatari na hatua za kuzuia.
Je, wauzaji hushughulika vipi na nyakati za shida za kuvuka mpaka vifaa?
Takwimu za forodha zinaonyesha kuwa mwaka wa 2022, kiwango cha uagizaji na uuzaji wa bidhaa za kielektroniki kwenye mipaka ya nchi yangu kilizidi yuan trilioni 2 kwa mara ya kwanza, na kufikia yuan trilioni 2.1, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 7.1%, ambapo mauzo ya nje yalikuwa yuan trilioni 1.53, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 10.1%.
Biashara ya mtandaoni ya mipakani bado ina kasi ya ukuaji wa haraka na inaingiza kasi mpya katika maendeleo ya biashara ya nje. Lakini fursa daima ziko pamoja na hatari. Katika tasnia ya biashara ya mtandaoni ya mipakani iliyo na fursa kubwa za maendeleo, wauzaji wa mipakani mara nyingi wanahitaji kukabiliana na hatari zinazofuatana. Zifuatazo ni baadhi ya hatua za kukabiliana na wauzaji ili kuepuka kukanyaga migodi:
1. Kuelewa na kukagua sifa na uwezo wa msafirishaji mizigo mapema
Kabla ya kushirikiana na msafirishaji mizigo, wauzaji wanapaswa kuelewa sifa, nguvu na sifa ya msafirishaji mizigo mapema. Hasa kwa baadhi ya makampuni madogo ya kusambaza mizigo, wauzaji wanapaswa kuzingatia kwa makini ikiwa watashirikiana nao.
Baada ya kujifunza kuhusu hilo, wauzaji wanapaswa pia kuendelea kuzingatia maendeleo ya biashara na uendeshaji wa msafirishaji wa mizigo, ili kurekebisha mkakati wa ushirikiano wakati wowote.
2. Punguza utegemezi kwa msafirishaji mmoja wa mizigo
Wakati wa kushughulika na hatari ya dhoruba za kusambaza mizigo, wauzaji wanapaswa kutumia mikakati mseto ya kukabiliana na hali ili kuepuka kutegemea kupita kiasi msafirishaji mmoja wa mizigo.
Kupitisha mkakati wa wakala wa usambazaji wa usambazaji kuna jukumu muhimu katika udhibiti wa hatari wa muuzaji.
3. Kuwasiliana kikamilifu na kujadili ufumbuzi na wasafirishaji wa mizigo
Wakati kampuni ya kusambaza mizigo inapokumbana na ajali au matatizo ya kiuchumi, muuzaji anapaswa kuwasiliana kikamilifu na kuratibu na mhusika wa kusambaza mizigo ili kufikia suluhu inayofaa iwezekanavyo.
Wakati huo huo, muuzaji anaweza pia kutafuta msaada wa shirika la tatu ili kuharakisha ufumbuzi wa tatizo.
4. Weka utaratibu wa tahadhari ya hatari
Kuanzisha utaratibu wa tahadhari ya hatari na kufanya maandalizi ya dharura Wakikabiliwa na hatari ya dhoruba za kusambaza mizigo, wauzaji wanapaswa hatimaye kuanzisha utaratibu wao wa tahadhari ya hatari ili kugundua hatari kwa wakati ufaao na kuchukua hatua za kukabiliana ili kuepuka kuziba kwa usambazaji na kulinda maslahi yao wenyewe.
Wakati huo huo, wauzaji wanapaswa pia kuanzisha mpango wa maandalizi ya dharura ili kutabiri kwa kina na kurekodi matatizo iwezekanavyo, ili kutoa msaada wa nguvu katika kushughulikia dharura.
Kwa ufupi, wauzaji wanapaswa kujibu kwa busara hatari ya dhoruba za kusambaza mizigo, kuboresha uwezo wao wa kudhibiti hatari, kufahamu sifa na uwezo wa wasafirishaji mizigo, kupunguza utegemezi wao kwa wasafirishaji wa mizigo moja, kuwasiliana kikamilifu na wasafirishaji wa mizigo, na kuanzisha mifumo ya tahadhari ya hatari na mipango ya kujiandaa kwa dharura. Ni kwa njia hii tu tunaweza kuchukua hatua katika ushindani mkali wa soko na kuhakikisha usalama na maendeleo yetu wenyewe.
Ni wakati tu maji yanapotoka ndipo unajua ni nani anayeogelea uchi. Katika enzi ya baada ya janga, vifaa vya kuvuka mpaka sio tasnia yenye faida. Inahitaji kuunda faida zake kwa njia ya mkusanyiko wa muda mrefu, na hatimaye kufikia hali ya kushinda-kushinda na wauzaji. Kwa sasa, kuishi kwa wanaofaa zaidi katika mzunguko wa mpaka ni dhahiri, na makampuni yenye nguvu na yenye uwajibikaji tu ya vifaa yanaweza kuendesha chapa ya huduma halisi kwenye wimbo wa kuvuka mpaka.
Muda wa kutuma: Juni-25-2023
